随着智能网联汽车的快速发展，车载WiFi路由器作为关键通信设备，其电磁兼容性能直接影响行车安全。EN 18031标准对车载电子设备的电源端口瞬态抗扰度提出了严苛要求，其中DC电源口的测试挑战尤为突出。
在EN 18031标准框架下，DC电源口需承受ISO 7637-2规定的5类脉冲测试，包括：1）模拟负载突降的5a脉冲（-112V/50ms）；2）模拟感性负载断开的5b脉冲（+100V/0.1s）。实际测试中，约38%的失败案例集中在5b脉冲测试阶段，主要表现为路由器死机或通信中断。
典型失效机理分析显示，问题多源于三个层面：电源输入级TVS二极管选型不当（响应时间＞1ns会导致残压过高）；DC-DC转换器的反馈环路响应不足（带宽＜10kHz时无法抑制微秒级干扰）；以及PCB布局中高频退耦电容缺失（至少需要10μF钽电容+0.1μF陶瓷电容组合）。
某型号路由器改进案例表明，采用三级防护架构可显著提升通过率：初级防护选用SM8S系列TVS管（钳位电压＜40V），次级采用LC滤波网络（截止频率30kHz），末级使用具有PWM频率同步功能的DC-DC芯片（如TPS54332）。经实测，该方案将5b脉冲下的输出电压波动控制在±5%以内，较改进前提升82%。
值得注意的是，2023版EN 18031新增了48V电气系统的测试要求（脉冲幅值±150V），这对支持高电压平台的新能源汽车路由器提出更高挑战。建议在设计阶段就采用汽车级元器件（AEC-Q200认证），并通过Saber软件进行瞬态仿真，可缩短50%以上的开发周期。
未来随着车载通信速率突破1Gbps，电源完整性（PI）与电磁兼容（EMC）的协同设计将成为关键。采用新型共模扼流圈（如TDK的ACT45系列）配合屏蔽式连接器，可同时解决传导发射和抗扰度问题，这或许是下一代车载路由器的技术突破点。
