随着新能源汽车的快速发展，车载充电器作为关键零部件，其安全性和电磁兼容性受到广泛关注。中国强制性产品认证（CCC认证）对车载充电器提出了严格的电磁兼容要求，其中GB/T 18487标准是重要的技术依据。
GB/T 18487《电动汽车传导充电系统》系列标准是我国电动汽车充电领域的基础性标准，其中对电磁兼容性的要求主要体现在以下几个方面：
1. 传导骚扰限值要求
标准规定了车载充电器在0.15-30MHz频率范围内的传导骚扰限值。测试时需要在典型工作状态下，通过人工电源网络测量电源端子的骚扰电压。值得注意的是，标准对不同的功率等级设置了不同的限值要求，功率越大，允许的骚扰限值相对放宽，但仍需满足基本要求。
2. 辐射骚扰限值要求
在30MHz-1GHz频率范围内，标准规定了辐射骚扰场强的限值。测试需要在电波暗室中进行，采用天线接收法测量。车载充电器在此频段产生的电磁辐射必须低于规定限值，以避免对车载电子设备和周边无线电设备造成干扰。
3. 静电放电抗扰度
标准要求车载充电器能够承受至少±8kV的空气放电和±4kV的接触放电。测试时需要对设备的金属外壳、连接器等易接触部位施加静电脉冲，设备在测试后应能正常工作。
4. 射频电磁场辐射抗扰度
在80MHz-2GHz频率范围内，车载充电器需要承受3V/m的射频电磁场干扰。这项测试模拟了车辆在强电磁环境中的工作情况，确保设备不会因外界电磁干扰而出现故障。
5. 电快速瞬变脉冲群抗扰度
标准要求设备能够承受电源线上2kV、信号线上1kV的快速瞬变脉冲群干扰。这项测试模拟了电网中的瞬态干扰，确保车载充电器在恶劣电网环境下仍能稳定工作。
6. 浪涌抗扰度
针对电源端口，标准规定了1.2/50μs波形、线-线1kV、线-地2kV的浪涌抗扰度要求。这项测试模拟了雷击等引起的浪涌冲击，确保设备具有足够的抗浪涌能力。
在实际认证过程中，企业需要注意以下关键点：
- 测试样品的准备要充分考虑量产状态
- 测试工况要覆盖最恶劣的工作条件
- 测试布置要符合标准要求
- 测试设备需要定期校准
- 测试报告要完整记录测试条件和结果
随着技术的进步，GB/T 18487标准也在不断更新完善。2023年发布的最新修订版对部分测试项目和限值要求进行了调整，企业需要及时关注标准变化，确保产品持续符合认证要求。
对于车载充电器生产企业来说，要顺利通过CCC认证的电磁兼容测试，需要在产品设计阶段就充分考虑EMC要求：
1. 优化电路布局，减少高频环路面积
2. 合理选择滤波元件，提高滤波效果
3. 加强屏蔽设计，减少辐射干扰
4. 完善接地系统，降低共模干扰
5. 选择优质元器件，提高抗干扰能力
总之，GB/T 18487标准对车载充电器的电磁兼容性提出了全面要求，企业只有深入理解标准要求，从设计源头把控产品质量，才能确保产品顺利通过CCC认证，为新能源汽车的安全可靠运行提供保障。
