近日，巴基斯坦标准与质量控制局（PSQCA）发布新规，要求所有进口二手车零部件必须通过PSI（装运前检验）认证，并新增额外验货费用，导致清关成本显著上升。这一政策调整已对从事中巴汽车零部件贸易的企业造成直接影响，需引起行业高度关注。
一、PSI认证新规核心内容
根据巴基斯坦海关第SRO-592(I)/2023号文件，自2023年7月起：
1. 所有二手车零部件须由PSQCA授权机构实施装运前质量检验
2. 新增验货费用为货值的1.2%（最低收费150美元/批次）
3. 未附PSI证书的货物将面临100%开箱查验
二、对进口商的具体影响
1. 成本增加：以申报价值5万美元的发动机为例，需额外支付600美元验货费
2. 时间延长：检验流程平均延长7-10个工作日
3. 退货风险：不符合PAS 3425:2022标准的零件将被强制退运
三、行业应对建议
1. 提前认证：通过SGS、BV等PSQCA认可机构完成预检验
2. 文件准备：确保商业发票注明HS编码（8708.99.90）及原厂零件编号
3. 成本测算：报价时需预留3-5%的合规成本空间
四、典型案例分析
2024年3月，卡拉奇海关扣押某中国出口商12个集装箱的变速箱零件，因缺少PSI证书产生滞港费2.3万美元。经申诉后虽完成清关，但整体成本增加18%。
五、政策趋势预判
巴基斯坦计划在2025年前将汽车零部件关税提高至35%，叠加PSI认证要求，未来进口二手车零件利润率可能压缩至8%以下。建议企业：
- 建立本地化认证团队
- 考虑转口贸易（如通过迪拜杰贝阿里自贸区）
- 关注PSQCA官网每月15日的标准更新
（注：本文数据截至2024年6月，具体执行标准以巴基斯坦海关最新通告为准。）
